面对日新月异的时代，四月底有一则令世界震惊的消息：四月上旬，新能源汽车的渗透率首次超过50%，达50.39%。

也就是说，新能源汽车已经逐渐占据了市场的主流，平均每两台车中，就会出现一台。

相比起2035年的规划，这个时间点足足提前了十一年。

或许很多人并不觉得什么，但从这个数字来看，那些还在使用燃油车的人，未来可能会面临三种情况。

所有人都要做好心理准备！

第一种可能，就是它的保值率会越来越低。

别看之前大家还嘲笑电车的保值能力差，可近几年下来，油车也没好多少。

毕竟，随着新能源车的崛起，燃油车的降价就像是“蹦极”一样，几万块的折扣很快就没了。

从懂车帝发布的降价榜单来看，前一百名中，有七成是燃油车，新车几乎都有两三成的降幅。

一辆二手车都是这样的价格，开一辆二手车，那简直就是个笑话。

新车销量毕竟是二手车市场的晴雨表，如果新车的价格都很便宜，那就不太现实了。

更重要的是，目前的问题不在于价格，而在于油车的渗透率在不断下降。

按照这个趋势，如果所有人都买电动汽车，那么汽车的库存，就会变得非常紧张。

因为新能源汽车的普及率越来越高，你不能让那些喜欢电动汽车的人，去买一辆二手的。

而且，全国还剩下三亿一千六百万辆燃油车，到时候车多了，人少了，谁来处理？

别以为这是天方夜谭，1900年全美拥有一千八百万辆四轮马车，但随着汽车市场的发展，即便是被打断骨头也没人要。

第二种可能，就是维修的难度越来越大。

对于“修理”这个话题，很多人都很感兴趣，但如果仔细研究的话，就会发现，受影响最大的，并不是燃油车，而是修车铺。

为何这样说？中国的后市场，大部分都是靠燃油车来维持的。油车不好过，他们也好不到哪里去。

简单来说，随着新能源车越来越多，传统的修理业也开始走下坡路了，网店装修一方面是燃油车越来越少，另一方面电车又很难修好。

这倒不是他瞎编，而是他去了一家汽车修理厂，就会发现，很多中小型的汽车修理厂，都在以肉眼可见的速度在减少。

“负增长”，“活下去”，“存量市场”，“谁会第一个被淘汰”之类的流行语。

根据罗兰贝格咨询公司的调查，从2019年开始，汽车修理厂的数量将会从74万辆降到2025年的44万辆。

别以为这与普通民众无关，74万家汽车修理厂中，以夫妻店居多，被誉为汽车行业的“毛细血管”，为千万车主提供日常生活所需，贡献了整个行业的30%以上。

如果这些人少了，或者转行了，那么维修油车的难度就更大了，而专业的汽车修理厂，为了生存，维修费用自然也是水涨船高。

第三种情形是使用起来会变得越来越不方便。

并非只有这一种情况，随着渗透率不断下降，燃油车的使用也越来越不便。

毕竟，一物降一物，当油车市场全面萎缩的时候，怎么可能还能保持现状！

简单的说，随着汽油车的销量越来越低，相关的零部件企业，也会面临倒闭或者转型的风险。

而由于这些企业的破产或转型，燃油车的维修难度就更大了：不是零件找不到，就是需要很长时间才能生产出来，或者好不容易找到了，但价格太高。

当规模效应开始消退，所有我们认为理所当然的东西，就会被改写，变得面目全非。

举个例子，在你仍然享受着无处不在的加油站的时候，或许有一天，加油站也会越来越少；当你以为燃油车保养很便宜，到处都可以维修的时候，却不知道从什么时候开始，它变得很不便宜，很难维修…

#深度好文计划#总之，很多人都不认同电车，认为只要有汽油车，就不会用电车。

但世事无常，一旦到了某个临界点，就不是你想做什么就做什么，而是你别无选择，只能随波逐流。